分類: 金融理財

SpaceTech Analytics研究報告認為，以最保守的線性增長速度預估，在2030年全球太空科技產業的市值將高達10兆美元，較去年的4.7兆美元大幅成長113％，其中以衛星通訊、太空製造、材料和產品供應鏈前景最看好。

第一金投信太空衛星ETF基金擬任經理人牟宗堯表示，全球經濟架構正在脫虛向實，具備國家戰略與新基建概念的太空科技，未來幾年會受到特別青睞，投資市場也將聚焦於此。

牟宗堯表示，太空產業已具備產業獲利四要素，人才、技術、資金及規模經濟，故近期包括美銀、摩根史丹利、花旗、麥肯錫等知名研究機構，皆正面看待未來十年的發展動能。投資人可善用太空衛星ETF可長可短的特性，定時定額長期投資，或在交易市場上找尋短期交易的機會。

台新ESG環保愛地球成長基金經理人蘇聖峰指出，由於俄烏戰爭、通膨、食物飲水問題、能源危機已凝聚市場對於綠色基礎建設的關注，潛在投資機會龐大。看好三大族群：一、公用事業：NERC報告顯示夏天美國多處面臨電力與能源問題，對公用事業的需求將大幅激增；二、太陽能：東南亞四國關稅豁免，有助產業發展，全球潛在安裝量達50～60GW，加上環保意識抬頭，太陽能長線商機看好；三、電動車電池：目前持續呈現供需緊俏，多家企業展望上調，基本面有撐。

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日盛全球智能車基金研究團隊指出，從電動車產業面來看，中游產業除了競爭激烈影響價格和毛利率，明年也有可能進入供過於求的市況。在全產業鏈中可留意部分零部件上游與原材料，以及擇優選擇整車。

合庫AI電動車及車聯網創新基金經理人張仲平表示，根據預估，到今年6月，全球將有2,000萬輛電動車上路，到年底上看2,600萬輛，相較2016年時僅有100萬輛，成長幅度驚人。

兆豐投信指出，半導體股具有產業成長動能及題材不斷創新的優勢，擁有「新技術」、「新產品」或是「新服務」，符合新時代趨勢，中長期發展前景看好。

施羅德（環）環球顛覆未來股票基金產品經理林良軍分析，居高不下的原物料價格，也可望在基期墊高下、實質年增率隨之下滑，伴隨著經濟持續維持成長，通膨隱憂會慢慢緩解。也就是說，結構性通膨帶來的升息壓力逐步不再，隨之是經濟持續復甦以及企業獲利成長，而帶來的正向政策性調整。

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5、6月受到政策面、消息面帶動，陸股反彈氣勢明顯，短線漲多後，陸股暫時進入整理休息期，靜待籌碼沈澱，然根據資料統計，陸股ETF近一個月走勢漸回神，逾半數陸股ETF維持正報酬。

根據Cmoney資料統計，截至7月15日，陸股ETF近一個月漲幅前三名分別永豐中國科技50大（00887）3.28％、富邦深100（00639）2.87％、群益深証中小（00643０2.01％。

永豐投信指出，在全球高通膨壓力環繞下，大陸通膨低、股市有政策支持，加上5、6月以來外資逢低檔大舉挹注，帶動陸股投資熱度升溫，大陸穩增長政策加速，使得6月新增信貸、社會融資規模大量增加，市場資金面仍偏充裕。

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永豐投信表示，陸股新科技、新能源、新醫療等標的表現相對亮麗，重要持股如寧德時代、邁瑞醫療、恆瑞醫藥等，都有不錯的上漲表現，但目前需留意大陸出現爛尾樓強制停貸事件對金融市場與信心面影響性，金融機構針對個別房企的曝險及延期交付的情形盤查顯示，相關業務涉及規模仍小，整體風險可控。

FH滬深ETF基金經理人廖崇文表示，7月以來A股自波段高點回檔，鑒於政策持續作多、經濟數據改善，仍看好A股下半年表現，建議可關注政策紅利受惠題材、疫後消費復甦、具全球競爭力產業等三大投資主題投資機會，看好互聯網及醫藥，以及新能源車、太陽能、食品飲料、旅遊等類股表現空間。

若遇市場回檔，建議可分批布局於聚焦滬深兩市布局的ETF，掌握大盤類股輪動及基本面利多題材。

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德國天然氣商Uniper及電力公司RWE確認，先前收到俄羅斯國營天然氣公司Gazprom通知，引用不可抗力條款停止供氣。適逢「北溪一號」天然氣管線21日將完成年度維修，市場擔憂俄羅斯再次以相同藉口不供氣。

Uniper在18日表示，Gazprom先前數度引用不可抗力條款通知不履行天然氣供應合約，但Uniper認為「Gazprom理由不正當」，因此拒絕接受。Uniper近日已因此陷入營運危機，不得不請求德國政府紓困，並向國營銀行KfW取得20億歐元（約20.3億美元）信貸額度。

除了Uniper之外，德國最大電力公司RWE也表示收到Gazprom寄出的停止供氣通知，內容同樣引述不可抗力條款。路透報導Gazprom自6月14日起便向多家歐洲客戶寄發通知，將俄羅斯對歐洲天然氣供應量減至40％，理由是加拿大扣留西門子能源送修的天然氣管線渦輪機。

但加拿大在17日已將渦輪機送回德國，估計再過5～7天就能返回俄羅斯。

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德國經濟部也表示，這台渦輪機是Gazprom在9月以後才會用到的替代零件，顯然不是俄羅斯停止供氣的真正原因。

自從今年初俄烏戰爭開打以來，歐盟便對俄羅斯實施一連串制裁，並立下在2027年前停止使用俄羅斯化石燃料的目標，但現階段歐洲仍高度仰賴俄羅斯能源，促使俄羅斯以天然氣做為抗衡西方勢力的籌碼。

目前做為俄羅斯對歐洲主要天然氣管線的北溪一號自上周起進行為期10天的年度維修，預計21日完成維修恢復供氣，但近來Gazprom一連串動作令外界擔心21日後繼續停止供氣，屆時將阻礙歐洲各國為冬季儲備能源，進一步打擊歐洲經濟。

標普全球大宗商品分析師表示，Gazprom向歐洲客戶寄出的通知雖然說明近日天然氣供應量下滑的原因，但仍難以推測北溪一號維修完成後何時恢復供氣，也無從得知供應量能恢復到什麼程度。

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為降低對俄羅斯的能源倚賴，歐洲領袖18日紛紛與他國簽署雙邊協議，以確保天然氣與柴油供應無虞。

俄國輸往歐盟的天然氣管道歲修預定21日結束，但歐洲官員與企業高層卻擔憂，俄國可能藉故繼續關閉管道或是降低產能，如此一來，歐洲在冬季之前，天然氣儲存恐怕無法達到安全水平。

有鑑於此，國際能源署（IEA）還罕見發布公開警告，聲稱在受制於俄國的天然氣供應，甚至不排除完全遭到斷氣情況，歐洲目前正被迫在持續的不確定狀態下運作。

因此在歷經數月奔走的努力，歐洲終於在18日敲定兩項天然氣交易，希望能擺脫對俄國天然氣的仰賴。其中一項就是提高亞塞拜然對歐洲天然氣的進口量。

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歐盟委員會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）宣布，歐盟已與亞塞拜然簽署一份諒解備忘錄，以增加南方天然氣走廊的輸氣量，該管道是將天然氣從裏海輸往歐洲的管道網絡。

亞塞拜然曾預估今年對歐盟輸送的天然氣將為120億立方尺，馮德萊恩指出到2027年，該國每年輸往歐盟的容量至少可增至200億立方尺。

此外在同一天，義大利總理德拉吉（Mario Draghi）與阿爾及利亞總統塔布納（Abdelmadjid Tebboune）也簽署了一項協議，將阿爾及利亞輸往義國的天然氣容量增加將近兩成。由於阿國現有一條管道容量過剩，因此天然氣輸送量最快下周就可增加。

至於法國則是與阿拉伯聯合大公國達成一項柴油交易，這也是該國與海灣國家就戰略能源夥伴關係上所敲定的廣泛協議之一。法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）18日在巴黎招待阿拉伯聯合大公國總統納央（Mohammed bin Zayed al Nahyan）時，雙方就曾針對俄烏戰爭與之後衍生的能源供應問題有過討論。

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外媒引述消息報導，歐洲央行（ECB）21日召開決策會議時可能考慮升息2碼，以遏制不斷高漲的通膨。這有別於該機構先前表明緩步調升利率的立場。

在ECB不排除加大升息幅度的消息帶動下，歐元兌美元周二盤中上漲0.97％至1.0243美元，最高觸及1.0270美元、改寫近二周新高。德國10年期公債殖利率攀升5.3個基點至1.267％。

消息人士表示，ECB官員對於升息1碼或2碼抱持開放態度、尚未做出最終決定。此外，他們也將在會議上討論如何為義大利等負債累累國家提供幫助，但前提是這些國家必須遵守財政紀律規則。

為了抑制通膨飆漲，包括美國聯準會（Fed）在內的各大央行近日加速升息，升幅高達3碼甚至更多，而這對於ECB帶來跟進壓力。但歐元區經濟存在衰退疑慮，令ECB官員在升息方面採取謹慎態度。

金融科技公司Ebury分析師瑞安（Matthew Ryan）表示：「我們並不排除ECB本周升息2碼的可能性」。

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ECB 6月9日上次開會後表示，他們將逐步調升利率，可能在7月升息1碼，9月再加大升息幅度。但ECB總裁拉加德（Christine Lagarde）後來改口表示，「目前不存在漸進升息條件」，暗示將加速升息。

歐元區6月通膨率攀抵8.6％，改寫歷史新高。在能源與糧食價格持續攀升下，歐元區通膨率恐持續攀升直至秋季為止，之後可能緩慢下滑，但仍將高於ECB設定的2％目標直到2024年。

荷蘭安智銀行（ING）近日發布報告指出，若ECB依照原定計畫緩步升息，7月調升1碼、9月再升息2碼，此升息力道低於市場預期，恐導致歐元承壓。但即便ECB加大升息幅度也無法對於歐元帶來多大支撐，原因在於歐元區經濟面臨下行風險。

路透日前調查顯示，幾乎所有經濟學家都預期ECB本周會議將升息1碼。約半數受訪者認為，ECB應加大升息幅度。

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由於在全球經濟中、大宗商品交易多以美元計價，因此近來美元猛烈漲勢，也連帶使得一度表現強勁的商品市場陷入了困境。

自從俄烏開戰後，石油、金屬與農產品等商品價格曾漲翻天。不過到了6月初這波漲勢不僅不再、反還出現崩跌。商品市場一夕間大幅反轉，除了反映投資者憂心因需求銳減引發的經濟衰退已經迫在眉睫，另一項重要因素就是這些商品交易多以美元計價，因此美元飆升意味商品價格更加昂貴，也讓需求因而遭受打擊。

標普高盛商品指數在過去一個月大跌逾11％，19日盤中報668.86點。不過年來仍有近19％的漲幅。

美元指數（Dollar Index）自6月以來則是上漲4.7％。

在美國聯準會（Fed）激進升息與對全球經濟前景的不安，美元指數多次改寫20年新高。外界普遍預期Fed的升息舉動將會持續到2023年。

分析師指出，如果美元升勢不變，商品價格預料將會持續受壓，這將有助於抑制通膨與減緩Fed升息速度。迄今美國經濟已經瀕臨衰退邊緣。

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至於消費者也可暫時鬆一口氣。商品市場趨疲正壓低汽油價格，也讓部分投資者樂觀期望通膨壓力得以減輕。

高盛集團表示，就目前汽車使用與航空流量數據，還看不出中國與印度等主要進口國的燃料需求受到衝擊。不過銀行人士認為，美元強勢已帶動新興國家的零售燃料價格攀高。

國際能源署（IEA）也認為，美元升值加上先前能源價格創下新高，很可能對新興國家的石油需求帶來影響。

強勢美元不僅使得美國以外的國家購買原物料成本大增，也鼓勵非美國的商品生產業者積極銷售庫存，因為在轉換成本國貨幣的匯兌利益，將使獲利進一步增加。

商品與貨幣市場向來關係複雜。傳統而言，原物料價格與美元呈現負相關，這意味美元如果升值、商品價格就會下跌、反之亦然。

但套用在油價上則不全然如此。過去一年受到全球經濟擺脫疫情逐漸復甦，曾推升油價與美元雙雙走高。

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IT硬體與服務商IBM第二季（4到6月）營收、獲利皆超出市場預期，但警告美元走強對業績的衝擊，估計今年匯損約達35億美元，同時調降全年自由現金流預估。

受此打擊，IBM周一股價收跌1.2％，周二早盤重挫近6％至129.98美元。

IBM財務長卡瓦諾（James Kavanaugh）向分析師表示，匯率衝擊和退出俄羅斯的影響，都對IBM近期業績造成壓力，但重申維持全年財測，若以固定匯率為計，全年營收將呈現中間偏高的個位數成長。

卡瓦諾指出，該公司預期匯率對今年營收的影響約達6％，此比重高於先前估計的3～4％。他提到，強勢美元對第二季營收的影響約達9億美元，目前美元走強的速度和程度皆是「前所未見」。

除此之外，IBM另將今年自由現金流預測值調為100億美元，低於先前預估的100億到105億美元。第二季經調整後毛利率達54.5％，略低於分析師預估的56.6％。

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受惠於顧問與基礎架構業務需求強勁，帶動第二季營收年增9％至155.4億美元，超出分析師估的151.8億美元。上季每股盈餘1.61美元，較去年同期躍升近八成，同樣優於市場預期，扣除部分項目的每股盈餘2.31美元，優於分析師預期的2.29美元。

身為百年老店的IBM近來致力發展混合雲，上季雲端收入勁揚18％至59億美元。

科技業在疫情期間表現搶眼，近期業績有出現疲態之勢，對此卡瓦諾強調，儘管經濟走低的疑慮升溫，但該公司事業前景大致沒有改變，「我們的訂單仍然相當穩健」。

卡瓦諾指出，雖有地緣政治動盪和通膨壓力，但IBM仍預期歐洲、亞太等地區營收將持續成長。

此說法與同業埃森哲（Accenture）互相呼應，後者上月表示客戶支出並未見縮水。

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許多卡車司機18日圍堵加州奧克蘭港各個進出口癱瘓貨運，抗議新法不利獨立承包商接單運貨而影響權益，計劃讓抗議活動持續至20日。

全美約4成進口貨櫃量由加州各個港口處理，但在西岸港口營運商跟碼頭工會進行勞資談判之際，卡車司機抗議令貨運問題雪上加霜。

AB5法案把自僱人士歸類為獨立承包商有更嚴格標準，把司機與僱用他們的公司視為僱傭關係。過去貨運商處理好許可證和保險等事務後在港口營運，可僱用擁有自己卡車的獨立司機運貨。

但AB5禁止這模式，貨運商必須像公司一樣，把司機列為雇員而承擔各樣相關支出。獨立司機要接單，就要像公司一樣負責保險等各項龐大費用而令他們無法負擔。

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許多獨立司機認為AB5等於逼他們成為貨運公司雇員，成為雇員後就必須加入卡車司機工會。

支持AB5的「卡車司機7號聯合委員會」（Teamsters Joint Council 7）主席拉比諾維茲（Jason Rabinowitz）坦承AB5是要把卡車司機組成工會，保證他們不被貪婪的貨運商剝削。

但抗爭的司機表示只想自由接單，不想成為任何公司的雇員，他們不應該被迫改變生活方式來滿足工會的野心。

AB5法案於2020年制定後，加州卡車運輸協會（CTA）就提出訴訟，但6月30日被美國最高法院駁回，讓獨立司機憂慮AB5在今年生效後的生計。不少司機與貨運公司表示AB5生效後，將有大批司機被迫暫時停工或直接失業，甚至不少司機因無法實現成立自己貨運公司夢想而放棄。

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法國政府19日出價97億歐元（約2,998億台幣），收購法國電力公司（EDF）的剩餘股權，將這家全球最大核電營運商收歸國有，擬在歐洲面臨能源危機之際，提升法國的能源安全。

法國財政部透過聲明稿表示，政府出價每股12歐元，較EDF 7月5日收盤價溢價53％。法國政府目前持有EDF的84％股權。EDF 19日盤中報11.74歐元。

法國政府將在9月初前，將收購要約提交給證券交易主管機關。財政部內情人士透露，法國政府計劃在10月底前完成EDF下市流程。

負債累累的EDF陷入營運困境多年，老舊核子反應爐停機，法國與英國新核能電廠興建延誤，且預算超支。

法國政府設定零售電價上限，保護家庭不受電費飆漲之苦，業者無法將高成本轉嫁給消費者。

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俄烏戰爭又加重EDF的危機，俄羅斯減少能源供應，EDF被迫以高價在現貨市場購買能源，再低價出售電力，巨額損失只能自行吸收。

在歐洲致力尋找俄國以外的天然氣供應來源之際，法國先前表示，將EDF國有化將能提升法國的能源儲備安全。

擁有EDF少數股權的Deka投資公司主管史派荷（Ingo Speich）指出：「國有化是拯救EDF和確保能源生產的唯一途徑，這是痛苦但必要的一步。」

信評機構標普預測，今年EDF的負債可能逼近1,000億歐元，一名EDF公司債持有人表示，法國政府將EDF收歸國有是市場所樂見，顯示政府願意支援EDF。但這也意味著政府必須挹注更多資金，來穩定EDF的資產負債表。

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中國拋售美債的步伐仍在加速前進。美國財政部當地時間18日公布的國際資本流動報告（TIC）顯示，中國在5月份拋售226億美元的美國國債，不僅連續六個月減持，累計減持逾千億美元，持倉量更跌破1兆美元，降至9,808億美元，創下12年來新低水位。

第一財經報導，TIC數據顯示，中國持有的美債規模在2013年5月達到歷史高峰的1.316兆美元，之後每年各有增減調節，以2019年來說，全年減持537億美元；2020年增持24億美元；2021年增持36億美元，2022年截至5月份，則已減持879億美元，可以看出中方大舉拋售力道不減，5月持倉量跌破兆美元，亦創下2010年6月以來新低，但仍為美國海外第二大債主。

除中國外，美國最大海外債主的日本也在5月減持57億元，持倉量降至1.2181兆美元，雖持有量仍居第一，但已連三個月拋售，總持倉量續刷新2020年初以來新低。另外，持倉第七位的愛爾蘭和持倉第12位的加拿大，亦分別減持203億美元和94億美元。

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招商證券高級宏觀經濟分析師劉亞欣指出，中國外匯存底已趨於穩定，因而增持美債的趨勢也將放緩。中國社科院學部委員余永定則表示，當前中國3兆多美元的外匯存底中，美債占比約三分之一，隨著中國海外投資不斷多元化，降低美債部位也是在分散風險。

每日經濟新聞報導，中南財經政法大學數字經濟研究院高級研究員金天表示，近期包括日本、中國等在內的美債主要持倉國家，都出現連續減持，主因仍出於對美經濟陷入衰退的憂慮加深。

金天分析，目前美國通膨水準持續攀升，美國聯準會激進升息動作仍將持續，美債短期與中長期收益率已經出現較大幅度的倒掛，預計2022年稍晚時候或2023年陷入衰退的風險加大，屆時經濟下滑將成為影響債市表現的主因。金天進一步指出，在此背景下，減持美債、加大海外投資組合的多元化不失為明智之選。從重要減持國家看，日本更多需要考慮維護日元匯率，而中國等國則還有可能考慮到地緣政治危機升級後，繼續持有大量美債的安全性等問題。

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