特斯拉在昨日盤後公布了第三季的，這也是自 2019 年 7 月以來，特斯拉的營收和獲利首度雙雙低於市場預期。特斯拉股價在昨日下跌 4.78%後，再跌 4.24%，相當於單日跌幅達 9%，來到 232.4 美元，為近二個月的低點。
圖片來源：CNBC
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降價和研發費用增加，營業利益率僅剩 7.6%
受大幅降價的影響，特斯拉第三季毛利率從去年同期的 25.1%，下降至 17.9%；營收也較上季下滑。這也是自 2019 年 7 月以來，特斯拉的營收和獲利首度雙雙低於市場預期。
為了創攻市佔，馬斯克曾多次公開表示不惜降價出售特斯拉電動車，並稱公司能從自駕服務 FSD 和電池等其他服務獲取收入。對於預定在 11 月底交車的電動皮卡 Cybertruck ，馬斯克更表示該款新車在量產 12 至 18 個月後才有機會帶來顯著的正現金流，並強調特斯拉將繼續降價，此番言論也造成特斯拉昨日股價的下挫。
加上 Cybertruck、AI 等研發項目帶動營運費用增加，以及與工廠升級相關的生產提升成本，其營業利益率 (Operating margin) 來到 7.6% 的新低，去年同期為 17.2%。
不過特斯拉的汽車交付量還是持續成長，保持平均 50% 的長期複合年增長率。在 2023 年也預計能達到全年 180 萬輛的目標。其每輛汽車的生產成本，受惠於量產和自動化，呈現逐季降低的成果。
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強調 AI 研發的重要
第三季研發費用為 11.6 億美元，高於去年同期的 7.33 億美元。該公司指出：
我們的人工智慧訓練計算規模增加了一倍以上，以適應我們不斷增加的數據資料以及我們的 Optimus 機器人專案。
馬斯克在上季電話會議中曾表示：「明年將投入 10 億美元投入超級電腦 Dojo」，因為要大規模解決車輛自動駕駛需要四個主要技術支柱──超大現實世界數據集、神經網路訓練、車輛硬體和車輛軟體。
特斯拉沒賣比特幣，共 10,800 顆
特斯拉於 2021 年買入 48,000顆比特幣後，曾於 2021 年第一季和 2022 年第二季分別賣出 4,800 顆和 32,400 顆的比特幣。官方說法是為了留存更多的現金以因應未來市場的不確定性。特斯拉的比特幣存貨仍有 10,800 顆，帳面價值為 1.84 億美元，存貨連四季不變。
此外，雖然美國財務會計準則委員會 (FASB) 通過年底實施公允價值會計準則，讓持有加密貨幣的企業，可以在財報上用公允價值顯示加密貨幣資產的市場價值，但特斯拉顯然沒有打算要提前應用這規則來美化財報。
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衍伸閱讀
https://abmedia.io/tesla-post-q3-report