華為公布2022年業績，淨利潤銳減近7成，但是研發投入占比達高點。在市場關注的汽車產業上，華為首次披露外界關注的汽車解決方案收入，創辦人任正非更簽署公告表態，華為不會親自投入造車。
華為3月31日公告2022年業績，期間收入逾人民幣（下同）6,423億元，僅較2021年微增。但淨利潤銳減近69％、不足356億元。去年華為包括淨利、營業利潤、營業利潤率、營業活動現金流均為五年來低點，且均較次低點明顯滑落一個台階。
華為表示，整體營業利潤下滑是造成淨利銳減的主因，同時公司也加大研發投入。去年華為研發投入占全年收入逾25％，居歷史高點，累計十年來研發費用投入已逾9,773億元。
任正非之女、華為CFO孟晚舟表示，公司去年經營有較大壓力，但總體業績符合預期，資產負債率有58.9％，淨現金餘額1,763億元，財務狀況穩健，具有較強的韌性。
孟晚舟在4月1日當值輪值董事長，領導華為半年。孟晚舟表示，目前自己的加拿大引渡案已畫上句號。
對於自己特殊身分，孟晚舟指出，華為的輪值制度是制度的接班，不是為了安排某個人接班，公司不會把集體命運綁在個人身上。
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值得注意的是，華為3月31日首次披露各產業業務收入規模，反映公司從過往終端、通訊、企業業務等面向開始轉型。去年華為ICT基礎設施業務收入近3,540億元、終端業務近2,145億元、雲端運算業務約453億元、數位能源業務逾508億元、智慧汽車解決方案業務近20.77億元、其他業務39.78億元。
汽車是當前市場關注焦點，36氪指出，任正非在3月31日簽署發出公告，強調華為不造車、公告有效期五年，且嚴格要求不能使用華為、HUAWEI、華為問界、HUAWEI AITO在整車宣傳和外觀上。
華為輪值董事長徐直軍3月31日對此表示，公司明確不造車，華為內部文件最長有效期只到五年，實際上華為十年內都不會造車，這個戰略不會再反覆更改。
對於半導體、手機、5G等其他熱點問題，徐直軍指出，華為受美國制裁影響最大的是手機業務，目前美國只許可華為4G晶片，華為5G手機則要得到美商務部批准。
華為已和合作夥伴實現14奈米以上EDA工具的大陸自主自產。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230401000155-260203